B31-13 Open Non-Standard CVT Intermediate Shaft Deep Groove Bearing

1. Ringkasan Produk

B31-13 bantalan bola alur dalam terbuka baris tunggal non-standar, dimensi keseluruhan 31mm lubang dalam × 54mm diameter luar × 13mm lebar,sepenuhnya ditukarkan dengan NSK B31-13 asli dan setara HTFB31-13E, sangat cocok dengan poros bantu menengah CVT Jepang dan perakitan diferensial miniatur.Dilengkapi dengan kandang baja rendah karbon bertanda dan standar pabrik C0 clearance internal, C3 clearance disesuaikan sesuai permintaan.berjalan berisik rendah dan stabil di bawah getaran variabel kecepatan tinggi jangka panjang dan lingkungan minyak CVT suhu tinggi di dalam rumah transmisi tertutupDibuat dari baja berbahan dasar krom GCr15 murni yang dimurnikan sepenuhnya dan kontrol toleransi dimensi tingkat mikron yang ketat, sepenuhnya kompatibel dengan persyaratan perakitan OEM B31-13.Kutipan resmi lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

2. Keuntungan Utama

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh minyak transmisi CVT untuk disipasi panas yang efisien terus menerus, menghilangkan penuaan segel karet,risiko pembengkakan dan kebocoran minyak dalam kondisi long-term high-temperature oil immersion
• Superfinished ultra-halus deep groove raceway mengurangi koefisien gesekan rolling, mempertahankan rotasi berkelanjutan yang stabil di bawah sering bergeser fluktuasi torsi poros perantara
• Ringan dalam dan luar GCr15 yang seragam dengan kekerasan tinggi memberikan ketahanan aus yang luar biasa dan kinerja anti kelelahan, secara efektif memperpanjang siklus layanan keseluruhan sistem transmisi CVT
• Ukuran pemasangan OEM yang seragam, penggantian langsung plug-and-play tanpa memodifikasi rumah transmisi, poros perantara dan aksesori pemasangan kecil yang cocok
• Kandang baja stamped ringan menurunkan inersia rotasi, sangat beradaptasi dengan jangka panjang terus menerus kecepatan menengah-tinggi kondisi kerja yang stabil dari transmisi variabel CVT
• Kelas presisi P0 standar, kelonggaran P6 / C3 disesuaikan untuk memenuhi standar pemasangan mobil OEM utama
• Produksi massal yang stabil dengan persediaan stok yang cukup, kinerja biaya tinggi untuk aftermarket perbaikan mobil dan pesanan pendukung OEM massal

3. Aplikasi

Mobil penumpang Jepang transmisi CVT batang bantu menengah, mobil kompak kotak gigi otomatis miniatur diferensial perakitan, kendaraan komersial ringan mikro reduksi,komponen bergerak transmisi mesin pertanian presisi kecil.

4Spesifikasi Teknis

Gambar dimensi dan lembar spesifikasi teknis dapat disediakan atas permintaan.

5. Mengapa Pilih GQZ Bearing

25+ tahun produsen profesional seri B & HTFB bantalan non-standar CVT & gearbox.uji beban kejut dan uji daya tahan kelelahan siklus panjang sebelum pengirimanMendukung lapisan permukaan anti karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas CVT anti-pakai suhu tinggi khusus.Panduan teknis instalasi transmisi profesional satu lawan satu dan penawaran rinci resmi dalam waktu 24 jam untuk semua RFQKapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan aftermarket dan OEM massal jangka panjang, harga penjualan langsung pabrik, kualitas yang stabil dan konsisten dan pengiriman batch tepat waktu.

6. Penjaminan Mutu

• Kekerasan baja mentah GCr15 & komposisi kimia yang masuk pemeriksaan
• Deteksi kekasaran superfinishing jalur lintasan presisi tinggi
• Tes ketahanan penuaan suhu tinggi sirkulasi minyak CVT bantalan terbuka
• Uji siklus hidup beban getaran terus menerus rotasi kelelahan
• Pemeriksaan pemisahan toleransi dimensi penuh
• Pemeriksaan 100% penandaan visual sebelum kemasan
• Uji kinerja kecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman

Semua bantalan B31-13 melewati pemeriksaan pabrik yang ketat.

7. CTA

Kirimkan permintaan bulk untuk bantalan poros tengah CVT terbuka B31-13 dan dapatkan dukungan penuh berikut:

1. Kutipan rinci resmi lengkap dalam waktu 24 jam
2. Gambar dimensi standar & panduan operasi instalasi press-fit poros
3. Perawatan permukaan anti karat khusus dan layanan pengisian pelumas transmisi CVT khusus
4. Harga grosir pabrik grosir jangka panjang eksklusif tanpa markup perantara

Kerja sama OEM bervolume besar disambut kapan saja.

8. FAQ

Q1:Apa perbedaan antara terbuka B31-13 dan karet disegel bantalan?
A1:Bantalan terbuka tidak memiliki bibir penyegelan karet, dipasang di dalam rumah CVT tertutup yang bergantung pada minyak transmisi yang beredar untuk pelumasan dan pendinginan;bantalan bersegel karet digunakan untuk poros debu terbuka eksternal dengan pelumasan minyak independen.

Pertanyaan 2:Bisakah B31-13 mengganti bantalan NSK OEM asli secara langsung?
A2:Ya, dimensi lubang dalam, diameter luar dan lebar sepenuhnya konsisten, tidak ada modifikasi pada komponen poros CVT yang diperlukan selama penggantian.

Q3:Mode pelumasan yang berlaku?
A3:Dirancang untuk pelumasan minyak transmisi sirkulasi CVT; minyak anti-pakaian gigi kecepatan tinggi dapat diisi jika digunakan untuk perakitan terpisah independen.