B39-5 Bantalan Poros Kontrol CVT Mini Terbuka Non-Standar Alur Dalam

B39-5 bantalan bola alur dalam terbuka ultra-tipis non-standar baris tunggal, dimensi keseluruhan 39mm lubang dalam × 52mm diameter luar × 5mm lebar ekstra-sempit, sepenuhnya dapat dipertukarkan dengan NSK B39-5 asli, dicocokkan khusus untuk katup kontrol kecil CVT Toyota K310, K313 dan poros mikro bantu. Desain terbuka tanpa segel karet, dilengkapi dengan sangkar baja karbon rendah ringan yang dicap dan kliring internal C0 standar pabrik, kliring C3 dapat disesuaikan sesuai permintaan. Ini menahan beban radial ringan dan beban aksial dua arah kecil, berjalan senyap dan stabil di bawah rotasi kecepatan ultra-tinggi jangka panjang dan cairan CVT suhu tinggi di dalam rumah transmisi tertutup. Diproduksi dengan baja bantalan krom GCr15 kemurnian tinggi yang sepenuhnya dikeraskan dan kontrol toleransi dimensi tingkat mikron yang ketat, sepenuhnya kompatibel dengan standar perakitan OEM B39-5. Kutipan formal lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh oli transmisi CVT, pembuangan panas berkelanjutan yang luar biasa, menghilangkan risiko penuaan segel karet, pembengkakan, dan kebocoran oli di bawah perendaman oli suhu tinggi jangka panjang
• Raceway alur dalam halus yang disuperfinishing memotong gesekan gelinding, mempertahankan rotasi kecepatan ultra-tinggi yang stabil di bawah fluktuasi torsi kecil yang sering dari poros kontrol miniatur
• Cincin bagian dalam dan luar berdinding tipis GCr15 yang dikeraskan kemurnian tinggi memiliki ketahanan aus yang andal dan kinerja anti-kelelahan, secara efektif memperpanjang masa pakai CVT secara keseluruhan
• Dimensi pemasangan ringkas terpadu OEM, penggantian langsung tanpa memodifikasi rumah transmisi, poros mikro, dan aksesori kecil yang cocok
• Sangkar baja cap ultra-ringan meminimalkan inersia rotasi, sangat cocok untuk kondisi kerja stabil kecepatan ultra-tinggi berkelanjutan dari komponen kontrol miniatur CVT
• Tingkat presisi P0 standar, kliring P6 / C3 dapat disesuaikan untuk memenuhi persyaratan pencocokan perakitan OEM otomotif arus utama
• Produksi massal yang stabil dan stok yang cukup, hemat biaya untuk pasar suku cadang perbaikan otomotif dan pesanan pendukung OEM massal

Poros katup kontrol miniatur Toyota K310, K313 CVT, poros bantu kecil gearbox otomatis mobil kompak, peredam mikro kendaraan komersial ringan, bagian bergerak transmisi mesin pertanian presisi kecil.

Produsen profesional selama 25+ tahun untuk bantalan CVT & gearbox non-standar seri B. Semua bantalan jadi melewati uji rotasi berkelanjutan kecepatan tinggi, uji beban kejut, dan uji daya tahan kelelahan siklus panjang sebelum pengiriman. Mendukung lapisan permukaan anti-karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas CVT anti-aus suhu tinggi khusus. Bimbingan teknis pemasangan transmisi profesional satu lawan satu dan kutipan rinci formal dalam waktu 24 jam untuk semua RFQ. Kapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan pasar suku cadang dan OEM massal jangka panjang, harga jual langsung pabrik, kualitas konsisten yang stabil, dan pengiriman batch tepat waktu.

• Inspeksi masuk kekerasan & komposisi kimia baja GCr15 mentah
• Deteksi kekasaran superfinishing raceway presisi tinggi
• Uji daya tahan penuaan suhu tinggi sirkulasi oli CVT bantalan terbuka
• Uji siklus hidup kelelahan rotasi beban getaran berkelanjutan
• Inspeksi penyortiran toleransi dimensi penuh
• Pemeriksaan tanda penampilan visual 100% sebelum pengemasan
• Pengujian kinerja kecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman
• Semua bantalan B39-5 lulus inspeksi pabrik ketat multi-proses.

Kirim pertanyaan massal untuk bantalan poros kontrol miniatur CVT ultra-tipis terbuka B39-5 dan dapatkan dukungan penuh berikut:

1. Kutipan rinci formal lengkap dalam waktu 24 jam
2. Gambar dimensi standar & panduan operasi pemasangan press-fit poros mikro
3. Perlakuan permukaan anti-karat khusus dan layanan pengisian pelumas transmisi CVT khusus
4. Harga grosir pabrik massal jangka panjang eksklusif tanpa markup perantara

Kerja sama OEM bervolume besar disambut kapan saja.

Q1: Apa perbedaan antara B39-5 terbuka dan bantalan tersegel karet?
A1: Bantalan terbuka tidak memiliki bibir penyegel karet, dipasang di dalam rumah CVT tertutup yang mengandalkan oli transmisi yang bersirkulasi untuk pelumasan dan pendinginan; bantalan tersegel karet digunakan untuk poros eksternal yang terbuka terhadap debu dengan pelumasan gemuk independen.

Q2: Bisakah B39-5 menggantikan bantalan OEM NSK asli secara langsung?
A2: Ya, dimensi lubang dalam, diameter luar, dan lebar ekstra-sempit sepenuhnya konsisten, tidak perlu modifikasi pada komponen poros mikro CVT selama penggantian.

Q3: Mode pelumasan yang berlaku?
A3: Dirancang untuk pelumasan oli transmisi sirkulasi CVT; gemuk roda gigi anti-aus kecepatan tinggi dapat diisi jika digunakan untuk perakitan terpisah independen.