B39Z-10 Open Optimized Raceway CVT Small Shaft Deep Groove Bearing

1. Tinjauan Produk

B39Z-10 bantalan bola alur dalam terbuka non-standar baris tunggal, dimensi lubang dalam 39mm × diameter luar 66mm × lebar sempit 10mm, akhiran Z mewakili jalur balap internal yang dioptimalkan ultra-halus untuk operasi kecepatan tinggi gesekan rendah, sepenuhnya dapat dipertukarkan dengan NSK B39Z-10 asli, cocok untuk poros bantu kontrol kecil CVT Toyota seri K310/K313. Desain terbuka tanpa segel karet, dilengkapi dengan sangkar baja karbon rendah yang dicap dan jarak bebas internal C0 standar pabrik, jarak bebas C3 dapat disesuaikan. Ini menahan beban radial ringan hingga sedang dan beban aksial dua arah yang ringan, berjalan sangat senyap dan stabil di bawah rotasi kecepatan tinggi berkelanjutan jangka panjang dan lingkungan fluida CVT suhu tinggi di dalam rumah transmisi tertutup. Diproduksi dengan baja bantalan krom GCr15 murni yang sepenuhnya dikeraskan dan kontrol toleransi dimensi tingkat mikron yang ketat, sepenuhnya kompatibel dengan persyaratan perakitan OEM B39Z-10. Kutipan formal lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

2. Keunggulan Utama

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh oli transmisi CVT, pembuangan panas yang efisien berkelanjutan, sepenuhnya menghindari cacat penuaan segel karet, pembengkakan, dan kebocoran oli di bawah perendaman oli suhu tinggi jangka panjang
• Perlakuan jalur balap super-halus Z eksklusif mengurangi koefisien gesekan gelinding secara signifikan, akumulasi panas lebih sedikit selama operasi kecepatan tinggi, rotasi stabil yang mulus di bawah dampak torsi variabel yang sering dari poros CVT
• Cincin dalam dan luar integral GCr15 dengan kekerasan tinggi yang seragam memiliki ketahanan aus dan kinerja anti-kelelahan yang sangat baik, secara efektif memperpanjang masa pakai keseluruhan sistem transmisi CVT
• Dimensi pemasangan terpadu OEM, penggantian plug-and-play langsung tanpa memodifikasi rumah transmisi, poros bantu kecil, dan aksesori pemasangan yang cocok
• Sangkar baja cap yang ringan dan ringkas menurunkan inersia rotasi, beradaptasi sempurna dengan kondisi kerja kecepatan tinggi stabil berkelanjutan jangka panjang transmisi variabel CVT
• Tingkat presisi P0 standar, jarak bebas P6 / C3 dapat disesuaikan untuk memenuhi standar pencocokan perakitan OEM otomotif arus utama
• Produksi massal yang stabil dengan pasokan stok yang cukup, hemat biaya untuk pasar suku cadang perbaikan otomotif dan pesanan pendukung OEM massal

3. Aplikasi

Poros bantu kontrol kecil transmisi CVT Toyota K310, K313, rakitan diferensial miniatur gearbox otomatis mobil kompak, peredam kecil kendaraan komersial ringan, komponen inti bergerak transmisi mesin pertanian kecil.

4. Spesifikasi Teknis

5. Mengapa Memilih Bantalan GQZ

Produsen profesional lebih dari 25 tahun untuk bantalan CVT & gearbox non-standar seri B. Semua bantalan jadi lulus uji rotasi berkelanjutan kecepatan tinggi, uji beban kejut, dan uji daya tahan kelelahan siklus panjang sebelum pengiriman. Mendukung pelapisan permukaan anti-karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas CVT anti-aus suhu tinggi khusus. Bimbingan teknis pemasangan transmisi profesional satu lawan satu dan kutipan rinci formal dalam waktu 24 jam untuk semua RFQ. Kapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan pasar suku cadang dan OEM massal jangka panjang, harga jual langsung pabrik, kualitas konsisten yang stabil, dan pengiriman batch tepat waktu.

6. Jaminan Kualitas

• Inspeksi masuk kekerasan & komposisi kimia baja GCr15 mentah
• Deteksi kekasaran superfinishing jalur balap tipe Z presisi tinggi
• Uji daya tahan penuaan suhu tinggi sirkulasi oli CVT bantalan terbuka
• Uji siklus umur kelelahan rotasi beban getaran berkelanjutan
• Inspeksi penyortiran toleransi dimensi penuh
• Pemeriksaan tanda penampilan visual 100% sebelum pengemasan
• Uji kinerja kecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman
• Semua bantalan B39Z-10 lulus inspeksi pabrik ketat multi-proses.

7. CTA

Kirim pertanyaan massal untuk bantalan poros bantu kecil CVT jalur balap Z terbuka B39Z-10 dan dapatkan dukungan penuh berikut:

1. Kutipan rinci formal lengkap dalam waktu 24 jam
2. Gambar dimensi standar & panduan operasi pemasangan press-fit poros
3. Perlakuan permukaan anti-karat khusus dan layanan pengisian pelumas transmisi CVT khusus
4. Harga grosir pabrik massal eksklusif jangka panjang tanpa markup perantara

Kerja sama OEM bervolume besar disambut kapan saja.

8. FAQ

Q1: Apa arti akhiran Z dalam B39Z-10?
A1: Z berarti struktur jalur balap dalam yang dioptimalkan super-halus ultra-halus, gesekan lebih rendah dan pembangkitan panas lebih sedikit dibandingkan dengan model dasar B39-10, dirancang khusus untuk operasi poros internal CVT kecepatan tinggi jangka panjang.

Q2: Perbedaan antara B39Z-10 terbuka dan bantalan tersegel karet?
A2: Bantalan terbuka tidak memiliki bibir penyegel karet, dipasang di dalam rumah CVT tertutup mengandalkan oli transmisi yang bersirkulasi untuk pelumasan dan pendinginan; bantalan tersegel karet digunakan untuk poros terbuka yang terpapar debu dengan pelumasan gemuk independen.

Q3: Bisakah B39Z-10 menggantikan bantalan OEM NSK asli secara langsung?
A3: Ya, dimensi lubang dalam, diameter luar, dan lebar sepenuhnya konsisten, tidak diperlukan modifikasi pada komponen poros CVT selama penggantian.