B40-181 Bantalan Poros Tengah CVT Otomatis Non-Standar Alur Dalam

B40-181 bantalan bola alur dalam terbuka baris tunggal non-standar, dimensi keseluruhan 40mm lubang dalam × 72mm diameter luar × 17mm lebar,dapat ditukar dengan NSK B40-181 asli dan model setara DG407217, sangat cocok dengan mobil penumpang Jepang CVT batang bantu menengah dan perakitan diferensial kecil.Dilengkapi dengan kandang baja rendah karbon bertanda dan standar pabrik C0 clearance internal, C3 clearance disesuaikan. itu menanggung komposit radial beban dan ringan dua arah beban aksial,berjalan berisik rendah dan stabil di bawah getaran variabel kecepatan tinggi jangka panjang dan lingkungan minyak CVT suhu tinggi di dalam rumah transmisiDibuat dari baja berbahan dasar kromium GCr15 murni yang dimurnikan sepenuhnya dan kontrol toleransi dimensi yang ketat, sepenuhnya kompatibel dengan persyaratan perakitan OEM B40-181.Kutipan resmi lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh cairan transmisi CVT, disipasi panas terus-menerus yang sangat baik, menghilangkan penuaan,cacat pembengkakan dan kebocoran minyak dari segel karet di bawah perendaman minyak suhu tinggi jangka panjang
• Superfinished ultra-lurus deep groove raceway mengurangi koefisien gesekan rolling, mempertahankan rotasi terus-menerus yang stabil di bawah dampak torsi sering bergeser,akumulasi panas yang lebih sedikit selama operasi berkecepatan tinggi
• Cincin dalam dan luar GCr15 kekerasan tinggi seragam memberikan ketahanan aus yang luar biasa dan kinerja anti kelelahan, secara efektif memperpanjang siklus layanan keseluruhan transmisi CVT
• Ukuran pemasangan keseluruhan OEM, penggantian langsung plug-and-play tanpa memodifikasi rumah transmisi, poros perantara dan aksesori yang cocok
• Kandang baja stamped ringan menurunkan inersia rotasi, sangat beradaptasi dengan kondisi kerja kecepatan menengah tinggi jangka panjang dari transmisi variabel CVT
• Kelas presisi P0 standar, kelonggaran P6 / C3 disesuaikan untuk memenuhi standar pemasangan mobil OEM utama
• Kapasitas produksi massal yang stabil, persediaan stok yang cukup, hemat biaya untuk pasar suku cadang perbaikan mobil dan pesanan pendukung OEM massal

Transmisi CVT mobil penumpang Jepang poros bantu menengah, kotak gear otomatis, perakitan diferensial kecil, kendaraan komersial ringan, pengurangan beban berat mini,Komponen gerak inti transmisi mesin pertanian berukuran sedang.

25+ tahun profesional produsen seri B non-standar CVT & gearbox bearing.uji beban kejut dan uji daya tahan kelelahan siklus panjang sebelum pengirimanMendukung lapisan permukaan anti karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas CVT anti-pakai suhu tinggi khusus.Panduan teknis instalasi transmisi profesional satu lawan satu dan penawaran rinci resmi dalam waktu 24 jam untuk semua RFQKapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan aftermarket dan OEM massal jangka panjang, harga penjualan langsung pabrik, kualitas yang stabil dan konsisten dan pengiriman batch tepat waktu.

• Kekerasan baja mentah GCr15 & komposisi kimia yang masuk pemeriksaan
• Deteksi kekasaran superfinishing jalur lintasan presisi tinggi
• Tes ketahanan penuaan suhu tinggi sirkulasi minyak CVT bantalan terbuka
• Uji siklus hidup beban getaran terus menerus rotasi kelelahan
• Pemeriksaan pemisahan toleransi dimensi penuh
• Pemeriksaan 100% penandaan visual sebelum kemasan
• Uji kinerja kecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman
• Semua bantalan B40-181 melewati pemeriksaan pabrik yang ketat.

Kirimkan permintaan bulk untuk bantalan poros tengah CVT terbuka B40-181 dan dapatkan dukungan penuh berikut:

1. Kutipan rinci resmi lengkap dalam waktu 24 jam
2. Gambar dimensi standar & panduan operasi instalasi press-fit poros
3. Perawatan permukaan anti karat khusus dan layanan pengisian pelumas transmisi CVT khusus
4. Harga grosir pabrik grosir jangka panjang eksklusif tanpa markup perantara

Kerja sama OEM bervolume besar disambut kapan saja.

Pertanyaan 1: Apa perbedaan antara bantalan terbuka B40-181 dan bantalan bersegel karet?
A1: Bantalan terbuka tidak memiliki bibir pengunci karet, dipasang di dalam rumah CVT tertutup yang bergantung pada minyak transmisi yang beredar untuk pelumasan dan pendinginan;bantalan bersegel karet digunakan untuk poros debu terbuka eksternal dengan pelumasan independen lemak.
T2: Bisakah B40-181 menggantikan bantalan NSK OEM asli secara langsung?
A2: Ya, dimensi lubang dalam, diameter luar dan lebar sepenuhnya konsisten, tidak ada modifikasi pada komponen poros transmisi yang diperlukan selama penggantian.
T3: Mode pelumasan yang berlaku?
A3: Dirancang untuk pelumasan minyak transmisi CVT yang beredar; minyak anti-pakaian gigi berkecepatan tinggi dapat diisi jika digunakan untuk perakitan terpisah yang independen.