B40-206 Open Non-Standard JF011E CVT Secondary Pulley Deep Groove Bearing

1. Ringkasan Produk

B40-206 non-standar berbaris terbuka bergelombang bola, dimensi lubang dalam 40mm × diameter luar 78mm × lebar 14mm, sepenuhnya dapat ditukar dengan NSK B40-206 asli, cocok dengan Nissan JF011E,RE0F10A Rangkaian inti katrol bertenaga sekunder CVTDesain terbuka tanpa segel karet, dilengkapi dengan kandang baja rendah karbon yang dicetak dan ruang bebas internal standar C0.berjalan stabil dan berisik rendah di bawah getaran torsi variabel berkecepatan tinggi jangka panjang dan lingkungan minyak CVT suhu tinggi di dalam rumah transmisi. Dibuat dari baja berbahan dasar krom GCr15 murni dengan kontrol toleransi dimensi yang ketat, sepenuhnya kompatibel dengan persyaratan perakitan OEM B40-206.Kutipan resmi lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

2. Keuntungan Utama

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh minyak transmisi CVT, disipasi panas yang sangat baik, menghindari penuaan segel karet, pembengkakan dan kebocoran minyak di bawah perendaman minyak suhu tinggi jangka panjang
• Superfinished deep groove raceway mengurangi koefisien gesekan bergulir, mempertahankan rotasi terus menerus yang lancar di bawah dampak torsi pulley kecepatan variabel
• Ringan dalam dan luar GCr15 dengan kekerasan tinggi memberikan ketahanan aus yang sangat baik dan kinerja anti kelelahan, sangat memperpanjang umur layanan keseluruhan transmisi CVT
• Ukuran pemasangan OEM yang seragam, penggantian langsung tanpa memodifikasi perlengkapan katrol, poros sekunder dan aksesori yang cocok
• Kandang baja stamped ringan mengurangi inersia rotasi, sangat beradaptasi dengan jangka panjang operasi terus-menerus kecepatan tinggi dari CVT transmisi variabel
• Kelas presisi P0 standar, clearance P6 / C3 dapat disesuaikan untuk memenuhi standar perakitan OEM otomotif utama
• Kapasitas produksi massal yang stabil, hemat biaya untuk aftermarket perbaikan mobil dan pesanan pendukung OEM grosir

3. Aplikasi

Nissan JF011E, RE0F10A CVT set katrol penggerak sekunder, X-Trail, Qashqai dan bagian transmisi CVT SUV kompak lainnya, poros bantu diferensial kotak gigi otomatis mobil penumpang,Reduktor kendaraan komersial ringan, komponen transmisi mesin pertanian menengah.

4Spesifikasi Teknis

5. Mengapa Pilih GQZ Bearing

25+ tahun profesional produsen seri B non-standar CVT dan gearbox bantalan.uji beban kejut dan uji daya tahan kelelahan siklus panjang sebelum pengirimanMendukung lapisan permukaan anti karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas CVT anti-pakai suhu tinggi khusus.Panduan teknis instalasi katrol profesional satu lawan satu dan penawaran rinci resmi dalam waktu 24 jam untuk semua RFQKapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan aftermarket dan OEM massal jangka panjang, harga penjualan langsung pabrik, kualitas yang stabil dan konsisten dan pengiriman batch tepat waktu.

6. Penjaminan Mutu

• Kekerasan baja mentah GCr15 & komposisi kimia yang masuk pemeriksaan
• Deteksi kekasaran superfinishing jalur lintasan presisi tinggi
• Tes ketahanan penuaan suhu tinggi sirkulasi minyak CVT bantalan terbuka
• Uji siklus hidup beban getaran terus menerus rotasi kelelahan
• Pemeriksaan pemisahan toleransi dimensi penuh
• Pemeriksaan 100% penandaan visual sebelum kemasan
• Uji kinerja kecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman

Semua bantalan B40-206 melewati pemeriksaan pabrik yang ketat.

7. CTA

Kirimkan permintaan bulk untuk bantalan katrol sekunder CVT terbuka B40-206 dan dapatkan dukungan penuh berikut:

1. Kutipan rinci resmi lengkap dalam waktu 24 jam
2. Gambar dimensi standar & panduan operasi pemasangan press-fit katrol
3. Perawatan permukaan anti karat khusus dan layanan pengisian pelumas transmisi CVT khusus
4. Harga grosir pabrik grosir jangka panjang eksklusif tanpa markup perantara

Kerja sama OEM bervolume besar disambut kapan saja.

8. FAQ

Pertanyaan 1: Perbedaan antara bantalan terbuka B40-206 dan bantalan karet tertutup?
A1: Bantalan terbuka tidak memiliki bagian penyegelan karet, dipasang di dalam rumah CVT yang bergantung pada minyak transmisi yang beredar untuk pelumasan dan pendinginan;bantalan bersegel karet digunakan untuk poros debu terbuka eksternal dengan pelumasan minyak.

T2: Bisakah B40-206 menggantikan bantalan NSK OEM asli secara langsung?
A2: Ya, dimensi lubang dalam, diameter luar dan lebar sepenuhnya konsisten, tidak ada modifikasi pada komponen katrol CVT yang diperlukan selama penggantian.

T3: Mode pelumasan yang berlaku?
A3: Dirancang untuk pelumasan minyak transmisi sirkulasi CVT; isi minyak anti-pakaian gigi berkecepatan tinggi jika digunakan secara terpisah untuk perakitan independen.