B43-8 Berkas Toyota CVT Non-Standard yang Terbuka

1. Ringkasan Produk

B43-8 (juga ditandai dengan HTF B43-8) bantalan bola alur dalam terbuka baris tunggal non-standar, dimensi keseluruhan 43mm lubang dalam × 87mm diameter luar × 19,5mm lebar,sepenuhnya ditukarkan dengan NSK B43-8 asli, bantalan inti yang cocok untuk Toyota K310, seri K313 CVT pulley sekunder digerakkan. desain terbuka tanpa segel karet,Dilengkapi dengan kandang baja rendah karbon bertanda dan standar pabrik C0 clearance internal. Ia menanggung beban radial komposit berat dan beban aksial bidirectional ringan,berjalan stabil dan berisik rendah di bawah getaran torsi variabel berkecepatan tinggi jangka panjang dan lingkungan minyak CVT suhu tinggi di dalam rumah transmisiDibuat dari baja berbahan dasar kromium GCr15 murni yang dimurnikan sepenuhnya dan kontrol toleransi dimensi yang ketat, sepenuhnya kompatibel dengan persyaratan perakitan OEM B43-8.Kutipan resmi lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

2. Keuntungan Utama

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh minyak transmisi CVT, kinerja disipasi panas yang luar biasa, menghilangkan penuaan,risiko pembengkakan dan kebocoran dari segel karet di bawah perendaman minyak suhu tinggi jangka panjang
• Superfinished deep groove raceway mengurangi koefisien gesekan rolling, stabil berputar terus menerus di bawah sering pulley dampak torsi kecepatan variabel, produksi panas rendah selama operasi beban tinggi
• Baja mentah GCr15 kekerasan tinggi seragam memberikan ketahanan aus yang luar biasa dan kinerja anti kelelahan, secara efektif memperpanjang seluruh siklus layanan CVT
• Ukuran keseluruhan OEM yang cocok, penggantian langsung tanpa memodifikasi perlengkapan katrol, poros sekunder dan aksesoris perakitan
• Struktur lebar tebal meningkatkan kapasitas beban, kandang baja stamp ringan menurunkan inersia rotasi,sangat cocok dengan kondisi kerja terus menerus beban tinggi kecepatan tinggi dari transmisi variabel CVT
• Kelas presisi P0 standar, kelonggaran P6 / C3 disesuaikan untuk memenuhi standar pemasangan mobil OEM utama
• Pasokan produksi massal yang stabil, hemat biaya untuk aftermarket perbaikan mobil dan pesanan pendukung OEM grosir

3. Aplikasi

Toyota K310, K313 CVT transmisi pulley sekunder, mobil penumpang otomatis batang diferensial kotak gigi, kendaraan komersial ringan pengurangan beban berat,medium agricultural machinery transmission core components (perlengkapan produksi pertanian menengah).

4Spesifikasi Teknis

5. Mengapa Pilih GQZ Bearing

25+ tahun produsen profesional seri B & HTFB bantalan non-standar CVT & gearbox.uji beban kejut dan uji daya tahan kelelahan siklus panjang sebelum pengirimanMendukung lapisan permukaan anti karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas CVT anti-pakai suhu tinggi khusus.Panduan teknis instalasi katrol profesional satu lawan satu dan penawaran rinci resmi dalam waktu 24 jam untuk semua RFQKapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan aftermarket dan OEM massal jangka panjang, harga penjualan langsung pabrik, kualitas yang stabil dan konsisten dan pengiriman batch tepat waktu.

6. Penjaminan Mutu

• Kekerasan baja mentah GCr15 & komposisi kimia yang masuk pemeriksaan
• Deteksi kekasaran superfinishing jalur lintasan presisi tinggi
• Tes ketahanan penuaan suhu tinggi sirkulasi minyak CVT bantalan terbuka
• Uji siklus hidup beban getaran terus menerus rotasi kelelahan
• Pemeriksaan pemisahan toleransi dimensi penuh
• Pemeriksaan 100% penandaan visual sebelum kemasan
• Uji kinerja kecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman
• Semua bantalan B43-8 melewati pemeriksaan pabrik yang ketat.

7. CTA

Kirimkan permintaan massal untuk bantalan transmisi CVT terbuka B43-8 dan dapatkan dukungan penuh berikut:

1. Kutipan rinci resmi lengkap dalam waktu 24 jam
2. Gambar dimensi standar & panduan operasi pemasangan press-fit katrol
3. Perawatan permukaan anti karat khusus dan layanan pengisian pelumas transmisi CVT khusus
4. Harga grosir pabrik grosir jangka panjang eksklusif tanpa markup perantara

Kerja sama OEM bervolume besar disambut kapan saja.

8. FAQ

Q1:Perbedaan antara terbuka B43-8 dan karet disegel bantalan?
A1:Struktur terbuka tidak memiliki bagian penyegelan karet, bergantung pada minyak sirkulasi CVT internal untuk pelumasan dan disipasi panas, dipasang di dalam rumah transmisi;bantalan bersegel karet digunakan untuk poros debu terbuka eksternal dengan pelumasan minyak.

Pertanyaan 2:Bisakah B43-8 mengganti bantalan asli NSK OEM secara langsung?
A2:Ya, dimensi lubang dalam, diameter luar dan lebar sepenuhnya konsisten, tidak ada modifikasi pada komponen katrol CVT yang diperlukan selama penggantian.

Q3:Mode pelumasan yang berlaku?
A3:Dirancang untuk pelumasan minyak transmisi sirkulasi CVT; isi minyak anti-pakaian gigi berkecepatan tinggi jika digunakan secara terpisah untuk perakitan independen.