B45-102 Bantalan Transmisi CVT Non-Standar Terbuka Alur Dalam

1. Ringkasan Produk

B45-102 non-standard single-row open deep groove ball bearing, dimension 45mm inner bore × 90mm outer diameter × 12mm width, fully interchangeable with original NSK B45-102 transmission bearing.Desain terbuka tanpa segel karet, dilengkapi dengan stamped baja karbon rendah kandang dan pabrik standar C0 internal clearance.Operates stably and low-noise under long-term high-speed variable vibration and high-temperature CVT oil environment inside transmission housing Mengoperasikan stabil dan low-noise under long-term high-speed variable vibration and high-temperature CVT oil environment inside transmission housing Mengoperasikan stabil dan low-noise under long-term high-speed variable vibration and high-temperature CVT oil environment inside transmission housing. Diproduksi dengan sepenuhnya dimatikan tinggi-kesucian GCr15 chrome bearing steel and strict dimensional tolerance control, fully compatible with OEM B45-102 assembly requirements.Kutipan resmi lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

2. Keuntungan Utama

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh minyak transmisi CVT, kinerja disipasi panas yang luar biasa, menghilangkan penuaan,risiko pembengkakan dan kebocoran dari segel karet di bawah perendaman minyak suhu tinggi jangka panjang
• Superfinished deep groove raceway mengurangi koefisien gesekan rolling, stabil berputar terus menerus di bawah sering pulley dampak torsi kecepatan variabel
• Baja mentah GCr15 kekerasan tinggi seragam memberikan ketahanan aus yang luar biasa dan kinerja anti kelelahan, secara efektif memperpanjang seluruh siklus layanan CVT
• Ukuran keseluruhan OEM yang cocok, penggantian langsung tanpa memodifikasi rumah katrol, poros menengah dan aksesoris perakitan
• Kandang baja stamped ringan menurunkan inersia rotasi, sangat cocok dengan kondisi kerja kecepatan tinggi terus menerus dari transmisi variabel CVT
• Kelas presisi P0 standar, kelonggaran P6 / C3 disesuaikan untuk memenuhi standar pemasangan mobil OEM utama
• Pasokan produksi massal yang stabil, hemat biaya untuk aftermarket perbaikan mobil dan pesanan pendukung OEM grosir

3. Aplikasi

mobil penumpang Jepang CVT transmisi intermediate shafts, otomatis gearbox diferensial perakitan, kendaraan komersial ringan heavy-load reducers,medium agricultural machinery transmission core components (perlengkapan produksi pertanian menengah).

4Spesifikasi Teknis

5. Mengapa Pilih GQZ Bearing

25+ tahun profesional produsen seri B non-standar CVT & gearbox bearing.uji beban kejut dan uji daya tahan kelelahan siklus panjang sebelum pengirimanMendukung lapisan permukaan anti karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas CVT anti-pakai suhu tinggi khusus.Panduan teknis instalasi katrol profesional satu lawan satu dan penawaran rinci resmi dalam waktu 24 jam untuk semua RFQKapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan aftermarket dan OEM massal jangka panjang, harga penjualan langsung pabrik, kualitas yang stabil dan konsisten dan pengiriman batch tepat waktu.

6. Penjaminan Mutu

• Kekerasan baja mentah GCr15 & komposisi kimia yang masuk pemeriksaan
• Deteksi kekasaran superfinishing jalur lintasan presisi tinggi
• Tes ketahanan penuaan suhu tinggi sirkulasi minyak CVT bantalan terbuka
• Uji siklus hidup beban getaran terus menerus rotasi kelelahan
• Pemeriksaan pemisahan toleransi dimensi penuh
• Pemeriksaan 100% penandaan visual sebelum kemasan
• Uji kinerja kecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman
• Semua bantalan B45-102 melewati pemeriksaan pabrik yang ketat.

7. CTA

Send bulk inquiry for B45-102 open CVT transmission bearings and obtain the following full support:

1. Kutipan rinci resmi lengkap dalam waktu 24 jam
2. Gambar dimensi standar & panduan operasi pemasangan press-fit katrol
3. Perawatan permukaan anti karat khusus dan layanan pengisian pelumas transmisi CVT khusus
4. Harga grosir pabrik grosir jangka panjang eksklusif tanpa markup perantara

Kerja sama OEM bervolume besar disambut kapan saja.

8. FAQ

Q1:Perbedaan antara open B45-102 dan rubber sealed bearings?
A1:Struktur terbuka tidak memiliki bagian penyegelan karet, bergantung pada minyak sirkulasi CVT internal untuk pelumasan dan disipasi panas, dipasang di dalam rumah transmisi;bantalan bersegel karet digunakan untuk poros debu terbuka eksternal dengan pelumasan minyak.

Pertanyaan 2:Bisakah B45-102 mengganti bantalan asli NSK OEM secara langsung?
A2:Ya, dimensi lubang dalam, diameter luar dan lebar sepenuhnya konsisten, tidak ada modifikasi pada komponen CVT yang diperlukan selama penggantian.

Q3:Mode pelumasan yang berlaku?
A3:Dirancang untuk pelumasan minyak transmisi sirkulasi CVT; isi minyak anti-pakaian gigi berkecepatan tinggi jika digunakan secara terpisah untuk perakitan independen.