B60-57 Bantalan Poros Primer CVT Alur Dalam Terbuka

1. Tinjauan Produk

B60-57 bantalan bola alur dalam terbuka non-standar baris tunggal, dimensi lubang dalam 60mm × diameter luar 101mm × lebar 17.2mm, sepenuhnya dapat dipertukarkan dengan NSK B60-57 asli, bantalan inti besar untuk Nissan JF011E CVT katrol primer/rakitan poros penggerak utama. Desain terbuka tanpa segel karet, dilengkapi dengan sangkar baja karbon rendah yang dicap dan jarak bebas internal C0 standar pabrik. Bantalan ini menahan beban radial berat dan beban aksial dua arah ringan, mempertahankan rotasi berkecepatan tinggi yang stabil dan rendah kebisingan di bawah getaran torsi variabel jangka panjang dan lingkungan oli CVT bersuhu tinggi di dalam rumah transmisi. Diproduksi dengan baja bantalan krom GCr15 murni yang sepenuhnya dikeraskan dan kontrol toleransi dimensi yang ketat, sepenuhnya kompatibel dengan persyaratan rakitan OEM B60-57. Penawaran formal lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

2. Keunggulan Utama

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh oli transmisi CVT, kinerja pembuangan panas yang luar biasa, menghilangkan risiko penuaan, pembengkakan, dan kebocoran segel karet di bawah perendaman oli bersuhu tinggi jangka panjang
• Raceway alur dalam yang disuperfinishing mengurangi koefisien gesekan gelinding, rotasi kontinu yang stabil di bawah benturan torsi variabel kecepatan katrol yang sering
• Baja mentah GCr15 dengan kekerasan tinggi yang seragam memberikan ketahanan aus dan kinerja anti-kelelahan yang luar biasa, secara efektif memperpanjang siklus servis CVT secara keseluruhan
• Dimensi keseluruhan yang seragam sesuai OEM, penggantian langsung tanpa memodifikasi rumah katrol, poros utama, dan aksesori rakitan
• Sangkar baja yang dicap ringan menurunkan inersia rotasi, sangat cocok untuk kondisi kerja berkecepatan tinggi berkelanjutan transmisi variabel CVT
• Tingkat presisi P0 standar, jarak bebas P6 / C3 dapat disesuaikan untuk memenuhi standar pencocokan rakitan OEM otomotif arus utama
• Pasokan produksi massal yang stabil, hemat biaya untuk pasar suku cadang perbaikan otomotif dan pesanan pendukung OEM massal

3. Aplikasi

Rakitan katrol penggerak primer & poros utama Nissan JF011E CVT, Qashqai, X-Trail dan komponen inti transmisi CVT model lainnya, poros perantara gearbox otomatis mobil penumpang, peredam beban berat kendaraan komersial ringan, bagian transmisi mesin pertanian sedang.

4. Spesifikasi Teknis

Gambar dimensi dan lembar spesifikasi teknis dapat diberikan berdasarkan permintaan.

5. Mengapa Memilih Bantalan GQZ

Produsen profesional selama 25+ tahun untuk bantalan CVT & gearbox non-standar seri B. Semua bantalan jadi lulus uji rotasi kontinu berkecepatan tinggi, uji beban kejut, dan uji daya tahan siklus kelelahan jangka panjang sebelum pengiriman. Mendukung pelapisan permukaan anti-karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas CVT anti-aus suhu tinggi khusus. Bimbingan teknis pemasangan katrol profesional satu lawan satu dan penawaran rinci formal dalam waktu 24 jam untuk semua RFQ. Kapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan pasar suku cadang dan OEM massal jangka panjang, harga jual langsung pabrik, kualitas konsisten yang stabil, dan pengiriman batch tepat waktu.

6. Jaminan Kualitas

• Inspeksi masuk kekerasan & komposisi kimia baja mentah GCr15
• Deteksi kekasaran superfinishing raceway presisi tinggi
• Uji daya tahan penuaan suhu tinggi sirkulasi oli CVT bantalan terbuka
• Uji siklus hidup kelelahan rotasi beban getaran kontinu
• Inspeksi penyortiran toleransi dimensi penuh
• Pemeriksaan tanda penampilan visual 100% sebelum pengemasan
• Pengujian kinerja berkecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman

Semua bantalan B60-57 lulus inspeksi pabrik ketat multi-proses.

7. CTA

8. FAQ

Q1: Apa perbedaan antara B60-57 dan B60-57NXUR?

A1: B60-57 adalah cincin luar polos tanpa alur penentu posisi; B60-57NXUR menambahkan alur klip cir NX pada cincin luar untuk pemasangan batas aksial.

Q2: Perbedaan antara bantalan terbuka B60-57 dan bantalan tersegel karet?

A2: Struktur terbuka tidak memiliki bagian penyegelan karet, mengandalkan oli sirkulasi CVT internal untuk pelumasan dan pembuangan panas, dipasang di dalam rumah transmisi; bantalan tersegel karet digunakan untuk poros terbuka yang terpapar di luar dengan pelumasan gemuk.

Q3: Bisakah B60-57 menggantikan bantalan OEM NSK asli secara langsung?

A3: Ya, dimensi lubang dalam, diameter luar, dan lebar sepenuhnya konsisten, tidak perlu modifikasi pada komponen katrol CVT saat penggantian.