DG4770.C3 Transmisi Otomatis C3 Clearance Deep Groove Bearing

Bantalan bola alur dalam terbuka non-standar DG4770.C3, dimensi lubang dalam 47mm × diameter luar 70mm × lebar 12mm, sepenuhnya dapat dipertukarkan dengan bantalan transmisi Koyo/JTEKT DG4770C3 asli. Desain terbuka tanpa segel karet, dilengkapi dengan sangkar baja karbon rendah yang dicap, ditandai dengan kelonggaran radial besar C3 untuk mengkompensasi ekspansi termal di bawah operasi kecepatan tinggi yang berkelanjutan. Bantalan ini menahan beban radial dan beban aksial dua arah yang ringan, mempertahankan rotasi stabil kebisingan rendah di bawah getaran kecepatan variabel jangka panjang di dalam rumah transmisi. Diproduksi dengan baja bantalan krom GCr15 murni yang sepenuhnya dikeraskan dan toleransi dimensi yang ketat, sepenuhnya kompatibel dengan persyaratan perakitan OEM DG4770.C3. Penawaran formal lengkap akan diberikan dalam waktu 24 jam setelah pertanyaan.

• Struktur terbuka memungkinkan sirkulasi penuh oli transmisi gearbox, pembuangan panas yang luar biasa, menghilangkan risiko penuaan, pembengkakan, dan kebocoran segel karet di bawah perendaman oli suhu tinggi jangka panjang
• Kelonggaran radial yang diperbesar C3 menyediakan ruang ekspansi untuk kondisi kerja kecepatan tinggi dan suhu tinggi, secara efektif menghindari macetnya bantalan dan kegagalan panas berlebih setelah kenaikan suhu
• Raceway alur dalam yang disuperfinishing mengurangi koefisien gesekan gelinding, rotasi berkelanjutan yang stabil di bawah perpindahan gigi yang sering dan benturan kecepatan variabel
• Baja mentah GCr15 dengan kekerasan tinggi yang seragam memberikan ketahanan aus dan kinerja anti-kelelahan yang luar biasa, sangat memperpanjang siklus servis transmisi mobil
• Dimensi keseluruhan yang serasi dengan OEM, penggantian langsung tanpa memodifikasi rumah gearbox, poros, dan aksesori perakitan
• Sangkar baja yang dicap ringan menurunkan inersia rotasi, sangat cocok untuk kondisi kerja berkelanjutan kecepatan sedang-tinggi transmisi kendaraan
• Tingkat presisi P0 standar, pasokan produksi massal yang stabil, hemat biaya untuk perbaikan aftermarket dan pesanan grosir massal

Poros diferensial gearbox otomatis mobil penumpang, poros perantara transmisi kecepatan tinggi, peredam kendaraan komersial ringan, komponen transmisi mesin pertanian kecepatan tinggi kecil.

Produsen profesional lebih dari 25 tahun untuk bantalan gearbox otomotif non-standar seri DG. Semua bantalan jadi melewati uji rotasi berkelanjutan kecepatan tinggi, uji beban kejut, dan uji daya tahan kelelahan siklus panjang sebelum pengiriman. Mendukung pelapisan permukaan anti-karat yang disesuaikan dan layanan pengisian pelumas gearbox anti-aus suhu tinggi khusus. Bimbingan teknis instalasi profesional satu lawan satu dan penawaran rinci formal dalam waktu 24 jam untuk semua RFQ. Kapasitas produksi massal yang stabil mendukung pesanan aftermarket dan OEM jangka panjang, harga jual langsung pabrik, kualitas konsisten yang stabil, dan pengiriman batch yang tepat waktu.

• Inspeksi masuk kekerasan & komposisi kimia baja mentah GCr15
• Deteksi kekasaran superfinishing raceway presisi tinggi
• Inspeksi penyortiran batch penuh kelonggaran C3
• Uji daya tahan penuaan suhu tinggi sirkulasi oli roda gigi bantalan terbuka
• Uji siklus masa pakai kelelahan beban getaran berkelanjutan
• Pemeriksaan tanda penampilan visual 100% sebelum pengemasan
• Pengujian kinerja kecepatan tinggi pengambilan sampel acak sebelum pengiriman
• Semua bantalan DG4770.C3 melewati inspeksi pabrik ketat multi-proses.

Kirim pertanyaan massal untuk bantalan transmisi kelonggaran C3 terbuka DG4770.C3 dan dapatkan dukungan penuh berikut:

1. Penawaran rinci formal lengkap dalam waktu 24 jam
2. Gambar dimensi standar & panduan operasi pemasangan press-fit
3. Perawatan permukaan anti-karat khusus dan layanan pengisian pelumas transmisi khusus
4. Harga grosir pabrik massal jangka panjang eksklusif tanpa markup perantara

Kerja sama OEM bervolume besar disambut kapan saja.

Q1: Apa arti akhiran C3 pada DG4770.C3?
A1: C3 mewakili kelonggaran radial yang diperbesar, dirancang untuk lingkungan kerja transmisi kecepatan tinggi dan suhu tinggi, untuk mengimbangi ekspansi termal dan mencegah macetnya bantalan.
Q2: Perbedaan antara DG4770.C3 terbuka dan bantalan tersegel karet?
A1: Struktur terbuka tidak memiliki bagian penyegelan karet, mengandalkan oli sirkulasi gearbox internal untuk pelumasan dan pembuangan panas, dipasang di dalam rumah transmisi; bantalan tersegel karet digunakan untuk poros terbuka yang terpapar debu dengan pelumasan gemuk.
Q3: Bisakah DG4770.C3 menggantikan bantalan OEM Koyo asli secara langsung?
A3: Ya, spesifikasi lubang dalam, diameter luar, lebar, dan kelonggaran C3 sepenuhnya konsisten, tidak diperlukan modifikasi pada komponen gearbox selama penggantian.